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您当前的位置: 人人中彩票讨论群 > 三个月出现销量同比下落足以让所有车企警惕。

乃至,9月销量同比下滑12%,已经是7年以来最大跌幅。

换句话说,除了这两年一直处于下落趋势的MPV市场,SUV、轿车各细分市场也迎来最近几年最“冷”的一个冬天——包括上汽大众、上汽通用五菱、长安汽车、长城汽车都是呈双位数下滑。

单就MPV市场来讲,MPV销量比上年同期下降13.1%。

接下来今年最后一个季度,这个市场的竞争必将将更加剧烈,谁能杀出重围,谁会最先掉队,或许我们能从9月销量数据中看出一些端倪。

从前十位的销量数据上看,比较去年同期,今年排名前10的车型销量总和并没有明显下落。

实际上,再仔细对比销量前十五的车型,我们就不难发现——经过两年的时间,那些偏向厢型车造型和功能的“伪”MPV车型已经几乎被淘汰至市场末端,取而代之的是价格、产品力、颜值相对更高,产品定位真正契合MPV车型的产品。

也就是说,除了那部份对“多拉快跑”有刚需的乡镇城市用户,MPV市场的潜在用户们越来越愿意花更多的钱去购买颜值更高、定位更高、舒适度更高的车型。

这也是为什么像宋MAX、艾力绅、奥德赛等车型能够稳定进入MPV市场销量前10,甚至宋MAX上市很快就取得了月销破万的好成绩。

值得注意的是,虽然比亚迪宋MAX在9月依旧保持了上万的销量,但增长势头已经明显放缓,给人一种进入瓶颈期的感觉。

不过,坏消息还不止于此,随着吉祥首款MPV嘉际在第四季度正式上市,遭到冲击最大的极可能便是宋MAX,毕竟在相近的售价区间,后者不但轴距更长(2805mm),车宽也到达1米9的水准,吉祥品牌的号召力也明显更强,市场份额又有限,恐怕容不下两个月销上万的车型。

相比之下,今年的另一个爆款车型宝骏360的日子则要好过的多,不但在刚刚过去的9月份取得了小两万的好成绩,如果再加上宝骏730的销量数据,宝骏品牌在乡镇城市MPV市场的“统治力”照旧无法撼动。

与此同时,五菱宏光也将销量数据重新拉回小四万的水准,很难想象要不是通用系在9月发力(最少接近了去年同期的销量),MPV市场恐怕会下落的更严重。

要知道,8月份五菱宏光也“仅仅”卖出了2万3千辆,时隔一个月,销量就直接提升了1.5万辆——这波操作是不是很溜?想不想知道究竟怎么回事?留言我就告诉你固然,有些人会说别克GL8也出现同比下滑的情况。

个人看来,今年合资品牌的三款





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